History

The Lockheed P-38 Lightning was a twin engine fighter aircraft with a very specific shape. Because of it's radius, it was often used to escort bombers to Germany.
The raid in which this aircraft took part, was a complete disaster. Due to a thick layer of clouds, the major part of the bombers had to return to their bases. The American fighters awaited their "big friends" in vain in the Flemish skies, then suddenly encountered by the German Luftwaffe fighters. One of these groups was the 55 fighter Group, equipped with Lightnings, and stationed in Northumpstead. These units flew in "flights" and every group was indicated by a color, in which every pilot had a number. The 2nd Lieutenants John Murray and Robert Thompson flew tight together, but the latter was a bit behind. 2nd Lieutenant John Murray reported upon his return:

"While we flew an escort mission, Lt Robert S. Thompson joined us with his CG-K, callsign Swindle 61, the Whiteman Red Flight as number four. At about ten miles northeast of Antwerp, at an altitude of 17000 feet, we flew under a thin layer of clouds. From hereout a single FW 190 attacked our flight. I believe that his salvo damaged Lt Thompson's right hand engine. At that moment I had to deal with three other FW's, then for a while searched for Thompson. I saw a P-38 doing a looping, apparently under control. Due to the clouds, I couldn't see if there was any smoke behind him. I took a 360° turn, and again saw a P-38 on one engine. I accompanied him for a moment, but lost visual contact."

Given the fact that one needs a certain fysical strength to handle a Lightning in these conditions, I assume that Lt Thompson was not injured. This testimony exactly matches the circumstances as Feldwebel Gerd Wiegand of the 4. Staffel of the Jagdgeschwader 26 described. We met this man in the early nineties, and he showed us his notebook, in which all of his missions were written down. He recalls:

We recovered this aircraft on September 26, 2004. It went down burning and crashed into sandy ground. This is the reason why the plane was almost totally destroyed, and we weren't able to recover many parts. Nevertheless, we did find some interesting artefacts. Just take a look at the pictures below !

Text and pictures from Belgian Aviation History Association (BAHA)

For further information

E-mail: [email protected]

BAHA Aviation Archeology Site: http://users.pandora.be/airwareurope/home.html

Back to top

Belges de la RAF

Back to top

Clin d’Ailes : Musée de l’Aviation Militaire de Payerne

Puis en 1998, c'est le Vampire J-1157, longtemps exposé dans la zone industrielle d'Aigle, qui est offert à La Cinquième Escadrille. Sa restauration s'est achevée en 2000 grâce au formidable engagement des membres de l'Association Espace Passion.

Après quelques années passées à Arnex-sur-Orbe, le besoin de transférer les activités du musée dans des locaux plus vastes s'est fait sentir. L'aérodrome militaire de Payerne, base principale de nos Forces Aériennes, s'avérait idéal pour accueillir un bâtiment flambant neuf. Les discussions entamées avec la Direction de l'aérodrome et le Commandement des Forces Aériennes rencontrèrent immédiatement un accueil favorable et un très grand intérêt.

Fort de ce précieux appui, le comité de La Cinquième Escadrille a, d'une part, développé le projet du musée de Payerne et, d'autre part, fondé une nouvelle association destinée à soutenir ses efforts: Espace Passion, association pour le Soutien du Musée de l'Aviation Militaire. Aujourd'hui, cette association compte plus de 600 membres.

A la demande du Département de la Défense, et afin de mener à bien le projet de construction du nouveau musée, la Cinquième Escadrille a constitué le 10 mars 1999 la "Fondation du Musée de l'Aviation Militaire de Payerne".

Le Conseil de Fondation, présidé par Claude Nicollier, composé de hauts responsables de nos Forces aériennes ainsi que de membres de La Cinquième Escadrille, a été chargé de la construction du Musée.

La recherche du financement a débuté dès la fin de l'année 1998. Le 12 décembre 2001, la pose de la première pierre marquait une étape importante du projet.

L'année 2002 a été consacrée à la construction et aux aménagements intérieurs, ainsi qu'à la poursuite des travaux de restauration des avions. En huit ans, le rêve un peu fou de quelques pilotes déterminés à sauver un Hunter de la casse est devenu Clin d'Ailes, Musée de l'Aviation Militaire de Payerne.

Une bien belle aventure !

 

Les thèmes abordés Du Vampire au Mirage III, en passant par le Venom et le Hunter, autant de belles et performantes machines exprimant les rapides progrès en matière d'aérodynamisme, des matériaux utilisés et des systèmes d'armes. Les expositions proposées Zone avions / hélicoptère - Vampire DH100, Vampire Trainer DH-115 - Venom DH-112, Hunter, - Mirage IIIS, Mirage IIIRS, Alouette 2

Zone interactive - Simulateur de vol Mirage IIIS - Simulateurs de vol sur PCs Galerie - L'histoire de l’aviation militaire - Les Forces aériennes suisses aujourd’hui - La sécurité aérienne en Suisse Films, maquettes L'Espace de l’astronaute Claude Nicollier Le service de vol Les visiteurs peuvent suivre et photographier les engagements des F/A-18 Hornet et F-5 Tiger des Forces aériennes suisses depuis les terrasses du musée situé en bordure de piste.

 

Pour plus d’infos :

Musée de l'aviation militaire de Payerne
Clin d’Ailes
Base aérienne
CH-1530 Payerne
+41 26 662 21 20
Site web : www.clindailes.ch
E-mail : [email protected]

Back to top

A lire absolument : avions de la 2ème Guerre Mondiale

Pour toute information ou commande:

LELA Presse

E-mail: [email protected]

Site: www.avionsbateaux.com

Back to top